液壓系統中齒輪泵（合肥齒輪泵 叉車齒輪泵 長源液壓）的修復方法
1、電弧噴涂的原理及特點
長源齒輪泵的電弧噴涂修理工藝軸套內孔、軸套外圓、齒輪軸和泵殼的均勻磨損及劃痕在0.02-0.20mm之間時，宜采用硬度高、與零件體結合力強、耐磨性好的電弧噴涂修理工藝。電弧噴涂的工藝過程：工作表面預處理→預熱→噴涂粘結底層→噴涂工作層→冷卻→涂層加工。噴涂工藝流程中，要求工件無油污、無銹蝕，表面粗糙均勻，預熱溫度適當，底層結合均勻牢固，工作層光滑平整，材料顆粒熔融粘結可靠，耐磨性能及耐蝕性能良好。噴涂層質量好壞與工件表面處理方式及噴涂工藝有很大關系，因此，選擇合適的表面處理方式和噴涂工藝是十分重要的。此外，在噴涂和噴涂過程中要用薄鐵皮或銅皮將與被涂表面相鄰的非噴涂部分捆扎
⑴工件表面預處理 涂層與基本的結合強度與基體清潔度和粗糙度有關。在噴涂前，對基本表面進行清洗、脫脂和表面粗糙化等預處理是噴涂工藝中一個重要工序。首先應對噴涂部分用汽油、丙酮進行除油處理，用銼刀、細砂紙、油石將疲勞層和氧化層除掉，使其露出金屬本色。然后進行粗化處理，粗化處理能提供表面壓應力，增大涂層與基體的結合面積和凈化表面，減少涂層冷卻時的應力，緩和涂層內部應力，所以有利于粘結力的增加。噴砂是最常用的粗化工藝，砂粒以鋒利、堅硬為好，可選用石英砂、金剛砂等。粗糙后的新鮮表面極易被氧化或受環境污染，因此要及時噴涂，若放置超過4h則要重新粗化處理。
⑵表面預熱處理
涂層與基體表面的溫度差會使涂層產生收縮應力，引起涂層開裂和剝落。基體表面的預熱可降低和防止上述不利影響。但預熱溫度不宜過高，以免引起基體表面氧化而影響涂層與基體表面的結合強度。預熱溫度一般為80-90℃，常用中性火焰完成。
⑶噴粘結底層
在噴涂工作涂層之前預先噴涂一薄層金屬為后續涂層提供一個清潔、粗糙的表面，從而提高涂層與基體間的結合強度和抗剪強度。粘接底層材料一般選用鉻鐵鎳合金。選擇噴涂工藝參數的主要原則是提高涂層與基材的結合強度。噴涂過程中噴槍與工件的相對移動速度大于火焰移動速度，速度大小由涂層厚度、噴涂絲體送給速度、電弧功率等參數共同決定。噴槍與工件表面的距離一般為150mm左右。電弧噴涂的其他規范參數由噴涂設備和噴涂材料的特性決定。
⑷噴涂工作層
應先用鋼絲刷刷去除粘結底層表面的沉積物，然后立即噴涂工作涂層。材料為碳鋼及低合金絲材，使涂層有較高的耐磨性，且價格較低。噴涂層厚度應按工件的磨損量、加工余量及其他有關因素（直徑收縮率、裝夾偏差量、噴涂層直徑不均勻量等）確定。
⑸冷卻
噴涂后工件溫升不高，一般可直接空冷。
⑹噴涂層加工
機械加工至圖紙要求的尺寸及規定的表面粗糙度。 齒輪泵的表面粘涂修補技術
2、表面粘涂的原理及特點
近年來表面粘涂技術在我國設備維修中得到了廣泛的應用，適用于各種材質的零件和設備的修補。其工作原理是將加入二硫化鉬、金屬粉末、陶瓷粉末和纖維等特殊填料的膠粘劑，直接涂敷于材料或零件表面，使之具有耐磨、耐蝕等功能，主要用于表面強化和修復。它的工藝簡單、方便靈活、安全可靠，不需要專門設備，只需將配好的膠涂敷于清理好的零件表面，待固化后進行修整即可，常在室溫下操作，不會使零件產生熱功當量影響和變形等。
2、粘涂層的涂敷工藝
軸套外圓、軸套端面貼合面、齒輪端面或泵殼內孔小面積的均勻性磨損量在0.15-0.50mm之間、劃痕深度在0.2mm以上時，宜采用粘涂修補工藝。粘涂層的涂敷工藝過程：初清洗→預加工→最后清洗及活化處理→配制修補劑→涂敷→固化→修整、清理或后加工。
粘涂工藝雖然比較簡單，但實際施工要求卻是相當嚴格的，僅憑選擇好的膠粘劑，不一定能獲得高的粘涂強度。既要選擇合適的膠粘劑，還要嚴格地按照正確的工藝方法進行粘涂合適的膠粘劑，還要嚴格地按照正確的工藝方法理行粘涂才能獲得滿意的粘涂效果。
⑴初清洗
零件表面絕對不能有油脂、水、銹跡、塵土等。應先用汽油、柴油或煤油粗洗，最后用丙酮清洗。
⑵預加工
用細砂紙磨成一定溝槽網狀，露出基體本色。
⑶最后清洗及活化處理
丙酮或專門清洗劑進行。然后用噴砂、火焰或化學方法處理，提高表面活性。
⑷配制修補劑
修補劑在使用時要嚴格按規定的比例將本劑（A）和固化劑（B）充分混合，以顏色一致為好，并在規定的時間內用完，隨用隨配。
⑸涂敷
用修補劑在先在粘修表面上薄涂一層，反復刮擦使之與零件充分浸潤，然后均勻涂至規定尺寸，并留出精加工余量。涂敷中盡可能朝一個方向移動，往復涂敷會將空氣包裹于膠內形成氣泡或氣孔。
⑹固化
用涂有脫模劑在鋼板壓在工作上，一般室溫固化需24小時，加溫固化（約80℃）需2-3小時。
⑺修整、清理或后加工
進行精鏜或用什錦銼、細砂紙、油石將粘修面精加工至所需尺寸。
